金字塔無庸置疑是由巨大石塊建構出來，但這些重以噸計的石塊到底如何從礦場運到目的地，再往上堆高搭建出舉世聞名金字塔，卻一直是個謎。除了外星人這個受歡迎，但無從證實或否定的說法之外，斜坡是目前最多學者認為可能的技術，不過實際是怎麼樣的斜坡，卻也沒有人說得清。
2018年，一群原本只是想記錄並研究Hatnub採石場遺留塗鴉文字的英法考古團隊，卻注意到了採石場一直以來都被忽視的重要遺跡！
上圖看起來沒什麼特別，但就是在這平凡無奇中，考古學家發現了一個技術應用的痕跡，可以更有效率的搬運大型石塊。
Hatnub採石場位在東部沙漠區，大約在阿馬納的東南方20公里，這個地區所出產的埃及雪花石膏*是當時認為品質最好的。工人們不只採石，也會在岩壁上留下工作紀錄或塗鴉，乾燥的氣候讓許多遺跡相當完整的保留，並成為現在學者的研究題材。這些活動痕跡大部分屬於古王國至中王國時期，但也有部分晚至希臘羅馬時代的紀錄，可以說是縱貫整個古埃及時代都有人在這個區域活動。
埃及雪花石膏（Egyptian alabaster）有時直接寫作雪花石膏，經過成分分析應為方解石（calcite）或石灰華（travertine，又稱洞石），化學成分類似石灰岩，由碳酸鈣組成，並非真的雪花石膏，但已積非成是，成為埃及學的特殊用法或專有名詞。右圖為大都會美術館藏古王國時期埃及雪花石膏瓶(MET 21.2.8)。
在Hatnub的考古挖掘讓我們得以一窺四千多年前，古人前往沙漠中擷取岩石資源的人事、物流安排：有休憩的工寮、採石作業、找路用的石標（cairns）、古代小徑，還有簡單的石造宗教結構等。這裡的各個採石場連接到尼羅河的路，更是埃及青銅器時代留存下來最完好的道路之一。
在2018年的考古季，團隊發現一條向上通往外部的完好斜坡道。斜坡本身倒是沒什麼值得驚奇的，但斜坡兩側有類似階梯的結構，階梯上還留下了立柱的孔洞痕。經過數千年的風化，現場當然已經不見任何的有機物遺存，但學者推測，立柱上很可能綁了繩索。當上方的工人使勁的拉著巨石塊，下方的人則可以同時用木樁和繩索做出一種滑輪系統，連推帶拉的將巨石塊拖離採石場，加快搬運的速度。
法國東方考古團隊（IFAO）的Yannis Gourdon表示：
運用以繩索連繫在木柱上的木橇搬運石塊，古埃及人就可以在坡度20％，甚至更大的陡坡上，將雪花石塊拉出採石場。
坡度是用大家高中的數學惡夢──三角函數中的tan計算，20%相當於11.3。。這個角度在量角器上看，好像也沒有很大，但想想汽機車行駛的道路在坡度 > 7% 時就會設立險升坡／險降坡，提醒用路人小心，20%甚至以上其實是一個相當驚人的坡度。
利物浦大學的Roland Enmarch解釋，繫在木橇上的繩子扮演著力道加乘器的角色，可有助於事半功倍，並補充：
我們知道希臘人建築時會運用一種滑輪系統，但這個結構更老兩千年──顯示這項技術應用比我們所想還早出現。
關於這個系統的使用年代，Gourdon說明他們推測的根據：
這類的系統從來沒有在其他地方發現過。研究工具上的痕跡，以及兩個古夫的銘刻的出現，讓我們結論，這個系統至少可以追溯至古夫的統治年間，吉薩大金字塔的建造者。
古夫金字塔應該無須贅述，它是埃及最大的金字塔，為第四王朝法老古夫的陵寢，原高達146公尺，被古代作者列為世界七大奇蹟之一。
這個發現，乍看可能沒什麼特別，卻可以讓更多人同時出力，也代表可以更快的搬運更多石塊。同時也是昭告著，古埃及雄偉的建築可能只用了比以往估算更短的時間完成。其中肯定還是用了大量勞力，但古人並不那麼單純的只會用蠻力做事。
2024年編修補充圖板
學者繪製斜坡的想像使用場景如下。可以看到切割下來的巨大石塊放置於木橇上，前端綁著的繩索繞過在斜坡兩側的木樁，由站在層層階梯上的工人拉動。高處有工頭指揮；木橇前頭有人在地面灑水，以降低沙地的摩擦力（詳參〈金字塔石塊搬運之謎〉）。
參考資料
https://www.livescience.com/63978-great-pyramid-ramp-discovered.html
留言
在〈斜坡‧滑輪‧金字塔〉中有 1 則留言
[…] 考古學家們注意到，斜坡是由採石場向上延伸通往外部，乍看之下像是怪手行駛過留下的痕跡，這其實是古埃及人在斜坡兩側特地鑿出來的階梯，階梯上還留有可以立起柱子的孔洞痕。雖然歷經數千年的風化，目前現場已不見任何有機物遺存，但根據學者推測，立柱上可能還綁了繩索。當上方的工人使勁地拉著開採下來的巨石塊，下方的工人則可同時用木樁和繩索做出一種滑輪系統協助。如此連推帶拉，不僅能加快搬運的速度，甚至還能應用在陡坡搬運上，減少所需移動的距離。（延伸閱讀：斜坡‧滑輪‧金字塔） […]